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汽車市場遭遇寒冬,車企停招機械生,轉型要早做打算

2019/10/9 14:46:48發布2次查看發布人:

無論多少技術的瓶頸,遭遇多少倫理道德的質疑,都無法阻攔人開創性技術的發展。
就在最近,一則消息的流出,引爆了本人母校的大學同學群。連續多屆被評為中國杰出雇主、中國大學生最佳雇主的國內頭部車企表示,今年校招不招任何車輛、機械專業的學生,今年的名額主要集中面向計算機專業的畢業生。
一石激起千層浪,當初選擇行業的時候,正是因為在國內乃至全球行業正處于快速的上升期,誰曾想2018年開始市場就走起了下坡路,如今一年的時間過去,行業仍然沒有好轉跡象,某些車企銷量用“慘不忍睹”來形容一點都不為過。
理想很豐滿,現實很骨感,行業的發展趨勢給我們這一屆學生澆了一盆冷水,不過好在小編和同學都已經畢業,但這則消息的爆出讓幾位仍在車輛工程專業繼續深造的學弟學妹們心中泛起一陣惶恐。
要知道車輛工程專業有生以來,可就是為車企定向培養人才的搖籃啊,而且車企向來也是招聘機械類專業畢業生的大戶,怎么能說不招就不招了呢?而且考入車輛工程專業的孩子相比同校其他專業,往往高考分數都較高。
小編瀏覽了各大網站的相關信息,很多網友也表達了自己的看法:
網友1:怎么說呢?大部分人認知里,計算機=互聯網=高薪。工業領域潛力巨大,然而科班計算機的人不愿涉足,事實上能力也不足以解決工程問題,老一代機械人是真的被時代拋棄了。
網友2:行業不好是有目共睹的,現在的發展方向是自動駕駛,所以會招聘很多計算機學員,行業的發展方向很重要啊,緊跟步伐才不會被時代拋棄。
網友3:哈哈,產業轉型需要機械自動化的,大不了以后做自動化維護工程師了。
網友4:計算機是當今最先進的生產力工具,掌握這個工具創造的價值不可估量,所以我曾經寫過帖子說很多機械人覺得搞機械難,如果沒有當今最先進生產力工具協助,只會越來越難越干越低端...說白了,不會計算機語言干機械被淘汰是必然的。
為什么國內最大車企之一的不再招收車輛、機械專業的學生了呢?人才研究會研究部主任劉義談到過,事實上,這一趨勢在去年就已經開始顯現,車企對于招收傳統機械大類(含車輛工程)專業畢業生的需求的確在減少,今后傳統機械工程類的學生到車企就業恐怕將越來越難。
在這則消息的圖片中,整車企業給出的理由是:今年市場面臨前所未有的下行壓力,企業皆在進行轉型調整,公司的本年度招聘需求數量也隨企業經營需要進行了調整,因此暫無車輛工程、機械工程、工程、機械工程及自動化等傳統機械專業學生的需求。
而小編查閱了官網招聘頁面,所得的結果也的確如此,除了造型設計類之外,其余需求皆為it類專業。
對于此事,劉義并不感到意外。去年人才研究會在開展大學生人才發展課題調研的過程中,就已經關注到了這個現象——專業校招的規模正在縮減,車企將更多的招聘需求轉向了電氣工程、電子信息類、通信類以及計算機類專業。其實,出現這一現象的原因不難猜出,在“新四化”的浪潮下,為符合當前產業發展趨勢,目前企業的招聘需求必將基于當前產品轉型戰略產生相應的改變。
對口專業的企業不再招聘本專業的學生,這是市場化的結果,但是對于本科、研究生等高校正在培養的學生來說,無疑就是災難性的,對此,目前很多高校也已經開始意識到這一點。
在電動化和智能化的新技術領域,學科交叉已成為常態,傳統的工程和動力工程的人才培養知識體系已經不能滿足社會的需求。清華大學車輛與運載學院黨委書記、教授李建秋提出,清華大學將對傳統的原理課程進行深度改進,削弱原先培養方案里的機械部分,將電子和信息的內容增至各占15%。針對本科生教育,學校將采用“211”模式,到四年級開展多元培養,在動力課組的學生必須跨越到另外一個方向,實現主修方向+輔修方向。
據了解,在國內有不少重點高校,諸如清華大學、同濟大學等,他們的車輛工程專業已經開始轉型,細分成好幾個專業小方向,來應對當下的產業發展新趨勢。劉義建議,從行業發展的角度和車企的實際需求來看,高校在傳統機械專業人才的培養方面需要積極進行改革,積極應對行業的發展趨勢,從師資、教材以及培養方案都需要重新審視和規劃,有條件的情況下可以分步實施,否則這一部分的人才的專業知識背景就會和社會的實際需求嚴重脫節,畢業生就業也會面臨嚴峻的挑戰。
對于車企來說,在傳統工業已經成熟的今天,電動化、智能網聯化、是已經看得到的發展趨勢,順應市場,招收并培養互聯網相關人才才是在行業長久生存下去的正確路線。
對于車輛、機械等相關專業的畢業或在讀學生而言,如果想要繼續從事行業,適當的讓自己轉型根據行業發展變化的方向積累相關方面知識,與時俱進,順應時代發展,才能在求職路上以及今后的人生路上脫穎而出。
眼下,市場雖然步入寒冬,但也沒有有識之士唱衰行業的聲音出現。只不過不衰落不代表不會變化,未來兩三年內,行業深度重構將是必然,5g時代,行業正在加速步入“新四化”,不論是車企、學生還是教育部門,都需要順應發展而做出改變。
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